Отчет об исследовании отрасли тормозных распределительных валов 

Рынки и прогнозы

Ожидается, что в 2025 году и в последующие пять лет объем рынка тормозных распределительных валов в Китае увеличится примерно с 4,8 млрд юаней до почти 7,2 млрд юаней в 2030 году, при этом среднегодовые совокупные темпы роста составят примерно 8,3%.

Драйверы роста: рост числа владельцев коммерческих автомобилей, национальные стандарты выбросов VI, способствующие обновлению легких, высокоточных и долговечных компонентов, а также изменения в структуре спроса на новые энергетические специальные транспортные средства.

Технологии и тенденции развития продуктов

Традиционный чугун превращается в высокопрочные легированные материалы, а новые процессы, такие как полые распределительные валы и обработка поверхности, привлекли внимание.

Моделирование и цифровые двойники, автоматизированные производственные линии и промышленный Интернет ускоряют интеграцию в разработке и производстве продукции.

Справка: Распределительные валы пневматических тормозов представлены на рынке специальными изделиями, такими как автоматические регуляторы зазора, ремонтные комплекты и т. д.

политическая среда

Такая политика, как промышленное планирование, налоговые льготы и специальные фонды науки и технологий, продолжают вести отрасль к высокотехнологичному, интеллектуальному и «зеленому» развитию.

Такие политики, как «Специализированные, Специализированные, Новые и Маленькие гиганты», оказывают благоприятное воздействие на родственные предприятия.

Необходимо сосредоточить внимание на сертификационных барьерах на экспортных рынках (ЕС, Северная Америка).Сина+1

конкурентная среда

Отечественные лидеры: Wanxiang Qianchao, Tianrun Industry, Longxi Co., Ltd., Jiangsu Weibo и т. д.

Иностранные инвестиции/совместные предприятия: Модели локализованного производства и технического сотрудничества, такие как Bosch и ZF, продолжают углубляться.

будущее развитие

Стабильные основы: тормозные распределительные валы являются традиционными автомобильными деталями, но они по-прежнему являются ключевыми исполнительными компонентами тормозных систем коммерческих автомобилей. Рыночный спрос не исчезнет сразу из-за популярности ADAS.

Направление модернизации технологий: хотя ADAS не управляет распределительным валом напрямую, он предъявляет более высокие требования к его стабильности реагирования, долговечности, легкому весу и модульной адаптации через EBS/ABS, автоматическое экстренное торможение и другие системы.

Экспорт стал двигателем роста: спрос на инфраструктуру вдоль «Пояса и пути» привел к высвобождению преимуществ экономической эффективности, и ожидается, что доля экспорта увеличится примерно до 18% к 2030 году.

4. Модель становится более концентрированной: компании с основными технологиями, интеллектуальными производственными возможностями и зарубежными каналами будут расширять свои преимущества, и ожидается, что концентрация отрасли увеличится.

В 2026 году и в следующие пять лет китайский рынок тормозных распределительных валов продолжит расширяться благодаря трансформации и модернизации автомобильной промышленности, устойчивому росту числа владельцев коммерческих автомобилей и увеличению проникновения коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. Ожидается, что общий размер рынка будет неуклонно расти с примерно 4,8 млрд юаней в 2025 году до почти 7,2 млрд юаней в 2030 году, при этом среднегодовые совокупные темпы роста сохранятся на уровне около 8,3%.

Эта тенденция роста обусловлена ​​не только жестким спросом на высоконадежные компоненты тормозной системы традиционных коммерческих автомобилей, работающих на топливе, но также обусловлена ​​модернизацией OEM-производителей до легких, высокоточных и долговечных компонентов тормозной системы после полного внедрения национальных стандартов выбросов VI. С точки зрения сегментов рынка, тяжелые и средние грузовики по-прежнему являются основными секторами применения тормозных распределительных валов, на долю которых приходится более 65%. Однако с быстрым развитием специальных транспортных средств, таких как легкие грузовые автомобили для городской логистики и новые энергетические санитарные автомобили, спрос на специальные распределительные валы с низкими потерями на трение в легких коммерческих автомобилях значительно увеличился, став новым полюсом роста на рынке. Что касается регионального распределения, Восточный Китай и Северный Китай долгое время доминировали на рынке благодаря плотным кластерам производства автомобилей и активной логистике и транспорту, с совокупной долей более 55%, в то время как Юго-Западный и Южный Китай извлекли выгоду из увеличения инвестиций в региональную инфраструктуру и пилотной политики в области новых энергетических коммерческих транспортных средств, причем темпы роста выше, чем в среднем по стране.

С точки зрения технологического развития отрасль ускоряет внедрение высокопрочных сплавов, процессов прецизионной ковки и технологий нанопокрытий поверхности для удовлетворения требований долговечности тормозных систем в условиях высоких температур и высоких нагрузок. В то же время ведущие компании, такие как Wanxiang Qianchao, Tianrun Industry, Longxi Co., Ltd., начали развертывать интеллектуальные производственные линии и повышать согласованность продукции и эффективность доставки с помощью промышленного Интернета и технологии цифровых двойников. Стоит отметить, что, хотя иностранные бренды, такие как ZF и WABCO, по-прежнему обладают технологическими преимуществами на рынке высокого класса, всесторонняя конкурентоспособность местных компаний в контроле затрат, быстром реагировании и устойчивости цепочки поставок становится все более заметной, а процесс внутреннего замещения значительно ускорился.

В ближайшие пять лет, с постепенной популяризацией интеллектуальных систем помощи водителю (ADAS) в сфере коммерческих автомобилей, тормозной распределительный вал, как базовый исполнительный компонент, не будет напрямую участвовать в логике электронного управления, но его совместная адаптируемость с электронной тормозной системой станет ключевым моментом при обновлении продукции, способствуя развитию отраслевых стандартов в направлении модульности и интеграции. Кроме того, экспортный рынок также стал важным двигателем роста. Китайские тормозные распределительные валы, особенно вызванные бумом строительства инфраструктуры в странах «Пояса и пути», ускорили экспорт за границу благодаря своим экономически эффективным преимуществам. Ожидается, что к 2030 году доля экспорта увеличится примерно до 18%.

В целом, хотя рынок тормозных распределительных валов относится к традиционному сегменту автозапчастей, он по-прежнему будет сохранять устойчивую тенденцию роста благодаря совместным действиям политического руководства, технологических инноваций и глобализации. Ожидается, что концентрация промышленности будет продолжать расти, и компании, обладающие базовыми технологиями и интеллектуальными производственными возможностями, займут доминирующее положение в новом раунде конкуренции.